上市3个月,用户商家都不买账,续航能力差成名爵EZS销售“死穴”

 

路人甲:

“告诉你一好消息!,车牌中了....不容易啊!”

肖老师:

“啊!?中车牌了!”

路人甲:

“当然不是那个汽油的,我内个是电动的,但也得排很长时间!!”

肖老师:

“。。。对啊,内个也挺不容易的。”

这就有点像笔者小时候小时候“妈,我数学考了99.5,全班第二!”“多少个100的啊?”“21个!他们并列第一。”啪啪啪。。。

“所以我来找您推荐一下,哪些电动车比较好,什么北汽上汽,选择余地挺多的,想找你咨询咨询。”

肖老师:

“电动车和传统车不一样,技术更新更新很快,买新不买旧,正好你不看上汽的了么,前些日子出了个上汽名爵EZS”

先来科普一下,名爵EZS上市已经3个多月,价格为11.98万元—14.98万元。综合工况续航里程为335公里。注意,是实际续航里程。

路人甲:

“是外观挺时尚,优惠现在很大,但是有一点啊,续航里程300多?”

肖老师:

“是,名爵理念就是城市通勤用车,300公里够用,而且它的续航里程是实际续航里程,不是别的厂家宣称的理论值。”

至于为啥名爵会标出实际续航里程,小编一开始也很费解释,但查阅了名爵的设计理念后明白了,名爵旨在电动车不仅续航要够用,更要够安全、寿命够长、能耗够低。

而对于EZS续航的定位,名爵的观点是,不论在中国,还是名爵品牌的老家英国(英国好像真不用电),或者其他市场,335公里可以满足绝大多数用户的日常出行需求。相反更强调安全性,要知道EZS可是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。这就让我脑海里浮现了....

改编自电影《让子弹飞》

回到正题。

“但续航300公里还是少啊!别的都400-500公里,300公里如果再打个折,我可能回趟家就回不来了。”

肖老师:

“这样吧,再等等,看看市场反应咋样,反正你这个指标呢还有时间。”

其实消费者质疑的也不假,名爵这款车综合工况续航里程为335公里,相比很多自主品牌还是“厚道很多”,不过依然难以满足用户需求呀。这又让笔者想到了前段时间有人发的质疑电动车微博,哎,有时候做人做事,还是实事求是一点吧。

“还有一点,名爵是英国血统的车啊,应该很高大上啊,为啥没有档次感啊?”

肖老师:

“。。。咱得换个思维去看,名爵现在主打年轻化,还有现在比如北京消费者购买名爵,那是小镇青年啊!”

路人甲:

“您觉得我这岁数还年轻吗?”

肖老师:

“得辩证的去看啊!“小镇青年”代表向上的积极人生态度!”

我们也看出来了,肖老师您就是觉得这位消费者年轻呗,适合名爵呗。这不是被充值还是被啥。。?开个玩笑。(我们车瞳的宗旨是:坚持以第三方立场解读汽车行业)

现在的中国电动车市场,消费者可以说选择太多,产品多的挑都挑花了眼,各个车企大肆宣传着自己的续航里程,殊不知中国电动车走到今天,忽视了比续航里程更重要的品质,就是电动车车辆的安全性能。

无论这位消费者最后有没有选择这辆名爵EZS,小瞳觉得这款车还是可惜了。坐拥“欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准”,偏偏续航能力太差。据悉,现在已经成为用户最大槽点,经销商也束手无策,因此在电动车普遍上扬之际销量萎靡。

长板可以不长,但不能有明显短板啊!

    本文首发于微信公众号:车瞳。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

posted @ 19-07-18 06:14 作者:admin  阅读:

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